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《黑龙江军垦》博客

忆往昔,同甘共苦,峥嵘岁月稠;看今朝,心连八方,战友情谊厚!

 
 
 

日志

 
 
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亲爱的朋友们: 欢迎您的到来,我们是原中国人民解放军沈阳军区黑龙江生产建设兵团的战友,当年一至六师的代号依次是”建、设、钢、铁、边、防“。经历了四十多年的风风雨雨,跨过了多少个坎坎坷坷,如今我们都已步入花甲之年,在这人生的重大转折关头,我们共同相聚在《上海知青》黑龙江军垦联谊会的大家园里,回忆激情岁月、传递金色梦想、展望绚丽夕阳。因此,我们多了一个思想、情感交流的平台,欢迎您前来叙旧、感怀、展现!

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来自大海,回归大海  

2010-08-16 13:04:05|  分类: 说说笑笑 |  标签: |举报 |字号 订阅

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            不久前媒体报道,美国法院裁定,不准一位未成年的女孩单独驾船环游世界。而另一则报到称,美国一家三口开始了帆船环游世界的航程。这样的举动,在今日中国的普通家庭是不可想象的。虽则现在中国的造船业已经位列世界前茅,但是,我国的民间航海活动普及程度远逊于世界许多国家。这就好比中国的足球运动普及率远远落后于世界足球大国,所以足球水平始终在低位徘徊。而乒乓运动由于有了六十年代的大普及,才使中国的乒乓几十年长盛不衰。普及是提高的基础,也是走向先进的根基。
       我们中国曾经有过极其辉煌的航海历史,然而近代却大大落后了。这一点确实值得我们深思。    

       中国的舵、水密舱壁、车轮舟和指南针等发明对世界的造船技术都做出了重大贡献。今天世界上绝大多数的船舶都还使用着中国人发明的水密舱壁、尾舵和指南针。

   英国物理学家弗。培根在17世纪初这样颂扬中国人:“印刷术、火药和指南针,这三项发明已经改变了整个世界的面貌和事物的状况。不管什么帝国,什么宗教,什么星座或人类的任何影响都不会像发明这些东西来得巨大。”

    美国科技史学者罗伯特。K.G坦普尔在1986年出版的《中国:发明和发现的国度》一书中说:“如果没有从中国引进船尾舵、指南针、多重桅杆等改进航海和导航的技术,欧洲绝不会有导致地理大发现的航行,哥伦布也不可能远航到美洲……”

    一个国家的航海史可以映射出一个国家的兴衰史。

    向海而兴,背海而衰。这是很多国家民族的历史证明了的一个事实。

    中国是国土广袤的大陆国家,又是具有漫长海岸线的海洋国家,海洋文明也是中华古老文明的重要部分。

   考古学表明中国早在8000年前甚至更早就已经使用了独木舟。旧石器时代的山顶洞人就已与大海有了接触。早期中华文明正是通过独木舟或竹木筏,借助太平洋上的洋流辐射到日本列岛,传播到菲律宾、马来西亚、印尼,甚至远播到太平洋中部。

    夏商时期舟船制造技术有了改进,木板船和帆大约出现于这一时期。到了春秋战国时期,造船技术更有了进步,大船、楼船、浮桥船都已出现。诸多海上航路也已开通。

 “轮船”之名来自于中国晋代发明的车轮舟。欧洲第一次开始试验车轮舟时,中国早已大规模使用了。

    7世纪,我国的海船就以体积大、载量多、风力强而闻名于世。到9世纪中叶,我国的远洋船队开始出现在蔚蓝的海上。

   宋元时期我国的造船技术达到了登峰造极的程度,当时的造船规模、船只质量、造船数量都遥遥领先于别的国家,真正成为了海上的“超级神龙”。

   中华先祖不畏艰险地开拓与其他文明交往的途径,如汉代的丝绸之路、明代的郑和下西洋。中国的造船与航海业在文化和经济交流中不断发展。

   明初为防倭寇,制定了禁海国策。明成祖破海禁,派郑和七下西洋,将中国造船业和航海业推到了世界顶峰。

   1405年6月,郑和第一次出使南洋时,就率领由62艘大海船、27000余人组成的远洋舰。当时最大的宝船长103米,宽几十米,可容纳1000余人,这种舳舻相接、劈波斩浪的气势让世界震惊。

   可惜郑和下西洋的大型远航活动并没有持续下去。下西洋活动停罢后续行海禁,一度极盛的造船工业逐渐走向衰退。刚刚萌芽的海洋贸易活动被迫停止。

   尽管如此,在沿海地区,当地的商民们仍然从事各种与世界各国发生互动式的商业贸易活动,并成为沿海地区政府和百姓生活的重要支柱。

   清朝,世界市场通过海洋运输,越来越需要中国东南亚地区的市场,但清朝实行禁海的闭关锁国政策,使得造船业日渐衰微,清时期的中国海洋经济停滞不前。

   有人说,21世纪是海洋的世纪,维护海洋权益,开发海洋资源,发展海洋经济成为各国关注的焦点。

    今天中国已跻身于造船大国的行列,远洋船队在无垠的海洋中遨游,与世界各国人民友好往来,谱写着波澜壮阔的新篇章。

    从宇宙看地球,那是一个蔚蓝的水球。科学家告诉我们,地球上的生命最早是在大海诞生的。哲学家告诉我们,人类来自大海,终将回归大海。(转载)

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